Электромобили из Кореи
под ключ с растаможкой

Hyundai Ioniq, Kia EV и Genesis — это платформы с быстрой зарядкой и предсказуемым поведением батареи, привычный сервис и запчасти в России. Стоят они обычно дороже китайских аналогов, но и вопросов по обслуживанию через год возникает меньше.

Смотрим SOH — реальную ёмкость батареи относительно заводской, историю зарядок и наличие быстрых зарядок в прошлом. Батарея — самый дорогой узел электромобиля, поэтому её состояние мы показываем цифрой в отчёте до выкупа, а не описываем словами.

Да, для электромобилей действует льготный расчёт утилизационного сбора, и это одна из главных причин выгоды направления. Итоговая сумма всё равно зависит от мощности и возраста конкретной машины — мы считаем её до подбора, чтобы вы видели реальную цифру, а не обещание экономии.

На морозе запас хода снижается — это нормально для любого электромобиля. Мы подбираем модели с тепловым насосом и достаточным запасом хода под ваши поездки и честно говорим, на что рассчитывать в холод, чтобы зима не стала неприятным открытием.

Разъёмы и протоколы зарядки отличаются по рынкам. Мы проверяем тип разъёма конкретной машины и говорим заранее, нужен ли адаптер и как она поведёт себя на распространённых у нас станциях, — это выясняется до покупки, а не после первой поездки.

Ориентировочно от 25 дней. Срок считается с момента выкупа: морская доставка до Владивостока, таможенное оформление, затем доставка до вашего города. Точный срок по конкретной машине менеджер назовёт при подборе.

По распространённым моделям сервис и запчасти доступны, по редким — сложнее и дороже. Менеджер скажет прямо, как обстоит дело с вашей моделью в вашем городе, до покупки.

У электромобилей и гибридов берётся 30-минутная мощность из сертификата, а не пиковая, и порог льготы вдвое ниже — 80 л.с. До порога утилизационный сбор для физлица, ввозящего машину для себя, льготный — 3 400 ₽ для машин младше трёх лет и 5 200 ₽ для машин старше; выше начинается коммерческий коэффициент, и сбор измеряется сотнями тысяч рублей. Без сертификата расчёт нельзя считать точным.

Да. По корейским авто доступна история обслуживания и страховых случаев, мы сверяем её с состоянием машины при осмотре и присылаем вам отчёт с фото и видео. Расхождение истории и фактического состояния — повод отказаться от варианта, и мы предложим другой без доплат.

Состояние кузова и следы ремонта, силовая часть и подвеска, двигатель и коробка, электроника, салон, история по VIN и документы. По электромобилям дополнительно — состояние батареи (SOH). Результат приходит вам отчётом с фото и видео.

Стоимость автомобиля, доставка до границы, таможенная пошлина и утилизационный сбор, брокерские услуги, ЭПТС, лаборатория, доставка по стране ввоза и комиссия компании. Всё зафиксировано в договоре и не меняется — доплат «по факту» у нас нет.

Договор заключается с нашим юридическим лицом, оплата идёт на расчётный счёт, до момента покупки задаток возвращается в полном объёме. Автомобиль вы утверждаете сами: до выкупа приходят фото, видео и результаты проверки по 150+ параметрам.